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81.0 Motorschaden i.d.NL

ein Leben von 5 Wochen mit der Leiter, weil der Monteur ein Deutschland-Hasser war ????

der demontierte Motor aus falscher Diagnose

Hallo P.....C...... Monteur aus Nagele am Schokkerhaven

BETREFF: KALTER SCHLAG

Die Situation stellt sich aus meiner Sicht so:
(zur Kurzlese, siehe unten HINWEIS bei Motorausfall durch Wasserschlag in der Ölwanne)

die DIAGNOSE am 14.7.2010 war total FALSCH
und somit die Demontage einfach unnötig, damit auch alle verursachten Kosten, Ihre u. andere.
Da der INNEN-Kühlwasserkreislauf KEIN Wasser verloren haben konnte,
was Sie als Fachmann leider nicht geprüft haben,
kann es nach Findung der eigentlichen Ursache NICHT an der Kopfdichtung liegen
(oder Cilinderkop) liegen (Ihre leider vermeindlich gestellte URSACHEN-Diagnose)
Die OEL-Menge in der Wanne aber MEHR war und grau wässrig, (nach Abpumpen festgestellt)
der Motor auch 400 m vor dem Hafen ausging und ein Neustart erlaubte, aber immer wieder ausging,
ist, wie nach dem Anlegen ersichtlich, Wasser in der Ölwanne dazugekommen
und die Schmierung laufend abgerissen und der Motor hat sich selbst durch AUSGEHEN vor einem Kolbenfresser geschützt.
Auf Grund der Ursachenfindung nach Wiedermontage und vermutetem ordnungsgemäßen Wasserstand im Ausgleichbehälter des Innenkreislaufbehälters,
kann dieses Wasser dann NUR über den Auspuff über die Zylinder kommen - als KALTER SCHLAG in der Fachwelt bekannt -
wie oben schon gesagt und jetzt auch mir durch den ausführenden Ersatzmonteur in Kampen nach dem Zusammenbau dann so festgestellt:
war nach kurzem Motorlauf wieder 2,5 Liter mehr in der Ölwanne, also neu mit zusätzlichem Wasser befüllt,
somit war Ihre Demontage falsch (auf diese Begebenheit wohl gar nicht kontrolliert) und unnötig

Die Ursache war dann auch, nach dem Wieder-Zusammenbau, das sogar mit selbstgefertigter Auspuff-Dichtung, sehr einfach gefunden:
> der Kopf war ja von Ihnen auf Dichtigkeit geprüft und auch wieder f.d. Einbau schon PLAN geschliffen (VETUS)
also konnte dort die Ursache eigentlich ausgeschlossen werden.
Und somit ging man in den Motorraum, wo die LUFT-Abriss-Säule hinterm Motor,
vor dem AUSPUFF-Sammler auf einen 1/4 Meter, von einem Meter normal, abgerutscht war
und somit konnte das Auspuff-Wasser beim Motor-STOP NICHT abreisen
und floß rückwärts über die Zylinderin die Ölwanne (auch als KALTER Schlag bekannt)

FAKT ist: das hätten Sie als FACHMANN so hätten testen müssen, statt SOFORT alles auszubauen !!

Ich lehne deshalb ein Zahlung Ihrer Rechnung, > bis auf die beiden neuen ÖL-Filter < hiermit ab !

Stattdessen lasse ich prüfen, ob ich Sie auf SCHADENERSATZ heranziehen kann

a) für die Wieder-Montage Ihrer falschen Demontage von 1000 €

b) für Liegezeiten im sehr teuren Schokkerhaven bei 16 Tagen von 23,50 €/Tag

c) die beiden Filter von 14,5o€ zzgl. BTW 17,25 € können Sie davon abziehen

d) als Angebot biete ich Ihnen einen Zahlungsleistung von 750 € bis zum 31.12.10 auf das Konto xxxx

e) nach dem Termin fordere ich den o.g. Gesamtbetrag, notfalls im Streitverfahren von Ihnen

Ihre mehr als mäßigen Bemühungen, mit diversen Ausreden,
haben uns 5 Wochen Liegezeiten im Schokkerhaven und dann auch noch Kampen
(nach 3 Wochen mit Schlepp dahin) eingebracht
und damit unsere eigentliche Reise nicht machbar gemacht hat, am 30.7.10 sollte es in PARIS unterm Eifelturm sein
und von dort dann erst über die Mosel, Rhein, Duisburg in den Kanal nach Rünthe/Hamm zum überwintern gehen.
Stattdessen ist jetzt nur noch die Ijssel, den Rhein in Bergstrecke bis Wesel und dann Rünthe machbar geworden.

Schlimm war neben Ihrer "falschen" Diagnose insbesondere Ihre langatmige, angeblich notwendige Ersatzteilbesorgung,
die auf Grund der NL-Ferien, so lange bei VETUS dauerte.
Selbst meine in Deutschland (Bukh) georderte Kopfdichtung konnte das bei Ihnen nicht fördern.
Der Monteur in Kampen kam aus dem Urlaub und war in 3 Tagen fertig und das ohne Ihre notwendigen Ersatzteile,
weil er die alten Schrauben nahm und den Rest an Dichtungen, etc selber machte
oder am selben Tag noch aus EMMELORD bei VETUS holte, von denen Sie angeblich nichts bekamen.

Ich hoffe nicht, dass Sie nur ein Deutschenhasser sind, dann gibt es aber davon nicht mehr viele
und sicher kaum Jungvolk i.d. NL - wir hatten sogar das Gefühl, das besonders die Jugend freunlicher
als in Deutschland sind, auch zu Deutschen.

Für Ihre KURZLESE zum eigentlich Inhalt mit Hinweis bei gleichem Fall: WASSER im ÖL

Ist Wasser im Öl (Motor ist bei uns nur ausgegangen - die Zylinder saßen nicht fest,
wie event. bei SALZWASSER) dann ist als erstes der Wasserstand im Innenkühlkreislauf zu prüfen:
Fehlt dort Wasser, dann, wenn noch machbar, angeblich den Motor bei offenem Verschluss nur starten,
nicht laufen lassen ? = es soll dann durch das zufließende Öl angeblich sprudeln (schon beim START)
dann ist an der Zylinderkopfdichtung oder am Zylinderkopf selber die Undichtigkeit und Demontage unabänderlich.

Ist aber der Wasserstand dort unverändert, kommt Wasser rückwärts vom Aussenkühlkreislauf,
wie bie uns, ins Öl, also der KALTE SCHLAG.

Sollte diese Darstellung, mir von Monteur in Kampen Fehler aufweisen,
bitte ich um fachliche Mitteilung, da es, wie o.g. eventuell ja auf den Klageweg gehen könnte, was ich aber nicht hoffe.

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